科技日報(bào)記者 李禾

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4月25日，清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院、亞洲清潔空氣中心和新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟在北京舉行“2023中國綠色貨運(yùn)先鋒”論壇，在論壇上發(fā)布的《綠卡榜：中國卡車減污降碳進(jìn)展研究》（以下簡稱報(bào)告）指出，我國近年來開展的柴油貨車污染治理攻堅(jiān)取得階段性成效，卡車污染物排放持續(xù)下降，新能源卡車發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/p>

但在貨運(yùn)行業(yè)邁向零排放的清潔化進(jìn)程中，仍需加速轉(zhuǎn)型。報(bào)告建議，“十四五”時(shí)期應(yīng)繼續(xù)深挖卡車行業(yè)減污降碳潛力，兼顧提升標(biāo)準(zhǔn)與強(qiáng)化監(jiān)管，拓寬新能源車使用場景。

2019年—2021年，我國卡車保有量持續(xù)上升的同時(shí)，卡車污染物排放量持續(xù)下降。報(bào)告分析發(fā)現(xiàn)，國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施和在用車排放監(jiān)管體系的完善，有效推動(dòng)柴油卡車排放持續(xù)下降。

“《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》發(fā)布實(shí)施后，《綠卡榜》已連續(xù)四年通過多源數(shù)據(jù)評(píng)估卡車行業(yè)減污降碳的進(jìn)展和成效，識(shí)別綠色轉(zhuǎn)型過程中的薄弱環(huán)節(jié)，推動(dòng)貨運(yùn)綠色先鋒企業(yè)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，助力貨運(yùn)行業(yè)邁向零排放?！眮喼耷鍧嵖諝庵行谋本┐硖幨紫砀惰床┦空f。

報(bào)告結(jié)合環(huán)保年檢、跟車測試等多源數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)國六柴油卡車減排效果顯著，氮氧化物排放濃度比國五車低56%—73%，在“天地車人”一體化排放監(jiān)管體系下，國五標(biāo)準(zhǔn)在用車的污染物排放濃度也在持續(xù)下降。

“我國建立的在用車全過程排放監(jiān)管體系，不僅有效推動(dòng)在用車排放的持續(xù)改善，同一標(biāo)準(zhǔn)的新車排放控制水平也在提升。”亞洲清潔空氣中心交通項(xiàng)目主任成慧慧說，以使用時(shí)間同為兩年的柴油卡車為例，2018年以后注冊登記的國五柴油卡車，與2018年以前的相比，環(huán)保年檢中氮氧化物排放濃度下降比例達(dá)10%以上。

標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)是推進(jìn)柴油車節(jié)能減排的重要手段。清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授吳燁說，我國應(yīng)加快下一階段排放標(biāo)準(zhǔn)的研究和準(zhǔn)備工作，并納入溫室氣體排放限值，實(shí)現(xiàn)燃油卡車大氣污染物和溫室氣體的協(xié)同管控。

2022年，我國新能源卡車銷量較“十三五”末增長了4.6倍，達(dá)到17.2萬輛，新能源重卡取得突破性進(jìn)展，銷量增長了7.7倍。

新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟執(zhí)行秘書長李陽說，新能源重卡的發(fā)展對(duì)新能源卡車的規(guī)模化應(yīng)用十分關(guān)鍵，換電重卡的發(fā)展在補(bǔ)能和運(yùn)輸效率等方面都具備較大優(yōu)勢，發(fā)展換電重卡是拓寬應(yīng)用場景的重要?jiǎng)?chuàng)新，但目前仍需要標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等盡快落地，加大推廣力度。

報(bào)告建議，在新能源卡車推廣應(yīng)用上，政府部門需完善政策框架，加快基礎(chǔ)設(shè)施布局，建立具有示范效應(yīng)的綠色貨運(yùn)廊道，持續(xù)推進(jìn)技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新等。

清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院副教授張少君說，在卡車能源替代進(jìn)程中，上游能源生產(chǎn)、供應(yīng)等環(huán)節(jié)的清潔低碳水平?jīng)Q定了卡車能源替代的碳減排優(yōu)勢大小，卡車行業(yè)也需要和電池、能源等行業(yè)做到碳減排協(xié)同，以最優(yōu)能源路徑實(shí)現(xiàn)卡車行業(yè)“雙碳”目標(biāo)。

與報(bào)告同期發(fā)布的《綠卡榜2022：中國卡車及生產(chǎn)商綠色排行榜》對(duì)我國卡車及其品牌、生產(chǎn)企業(yè)的環(huán)保及能耗表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)估分析。榜單顯示，一些老牌車企在柴油車減污降碳指標(biāo)中名列前茅，并在布局純電動(dòng)卡車產(chǎn)品矩陣；一些新成立的純電動(dòng)卡車生產(chǎn)企業(yè)，其產(chǎn)品能耗經(jīng)濟(jì)性也位居榜單前列。