大眾純電轉(zhuǎn)型之作ID家族在全球純電市場(chǎng)還在不斷擴(kuò)張，雖然既沒(méi)有特斯拉那般氣勢(shì)如虹，也沒(méi)有自家燃油車(chē)市場(chǎng)占有率那么高，但步伐還是非常堅(jiān)定的。

(資料圖)

最近，ID家族的新成員ID.Buzz也終于露面，美媒Carbuzz則第一時(shí)間進(jìn)行了報(bào)道，縱使大眾在北美市場(chǎng)的影響力有所減少。

雙色環(huán)保大眾面包車(chē)的回歸

顯然，這款車(chē)型非常受歡迎，簡(jiǎn)單總結(jié)四個(gè)點(diǎn)。

其一，后驅(qū)版本提供282hp馬力(287PS)，可選330hp馬力(335PS)的四驅(qū)版本。

其二，標(biāo)配三排座提供7個(gè)座椅;也可選二排老板座椅的6座布局。

其三，北美更大的91千瓦時(shí)電池(歐洲版為82千瓦時(shí)) 。

其四，2024年開(kāi)始銷(xiāo)售。

沒(méi)錯(cuò)，在北美市場(chǎng)，大眾給足了誠(chéng)意：這款車(chē)比歐版具有更多動(dòng)力、更高速度、更大電池。

例如后驅(qū)版本，歐版車(chē)型的最大功率為204PS，但美國(guó)的ID. Buzz則能輸出287PS的最大馬力和高達(dá)550N.m的峰值扭矩。

歐版的82千瓦時(shí)電池組可以提供歐洲續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)的413km，北美EPA工況雖然沒(méi)有公布續(xù)航，但美版91千瓦時(shí)電池組理應(yīng)提供更高的續(xù)航。

并且，最高時(shí)速也由歐洲的144km/h提高至158km/h。

關(guān)于這款車(chē)的實(shí)用性，沒(méi)有人會(huì)去質(zhì)疑，三排的靈活布局和強(qiáng)大的裝載能力，足以支撐一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行。

其中，自動(dòng)尾門(mén)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、30種顏色的氛圍照明帶有5種預(yù)設(shè)模式,司機(jī)可以選擇單獨(dú)照亮不同區(qū)域。

12向電動(dòng)前座，帶有通風(fēng)、按摩和記憶功能，前兩排座椅和方向盤(pán)也可加熱，第二排和第三排窗口也有遮光膜。

美國(guó)網(wǎng)友如何評(píng)價(jià)這款車(chē)？

關(guān)于這款新車(chē)，美國(guó)評(píng)論區(qū)的討論非常激烈。

大部分網(wǎng)友對(duì)這款車(chē)的分色設(shè)計(jì)感到非常喜歡：這是一款很酷的迷你貨車(chē)！

同時(shí)他們也提到了，座艙內(nèi)的氛圍燈的感覺(jué)像是在跳迪斯科，這顯然是褒義的贊賞。

那么，有沒(méi)有不滿意的點(diǎn)呢？

我們可以看到，美國(guó)網(wǎng)友倒沒(méi)有對(duì)ID.Buzz本身的產(chǎn)品有太多抱怨，而是集中在了純電動(dòng)力這件事兒上。

大部分的網(wǎng)友認(rèn)為：如果有插電混合動(dòng)力就更好了。

還有一部分網(wǎng)友表達(dá)了對(duì)于純電動(dòng)力的續(xù)航擔(dān)憂，更有甚者直言：就是不喜歡純電動(dòng)力。

可見(jiàn)，美國(guó)消費(fèi)者對(duì)于純電車(chē)型還是有所排斥的。

ID.Buzz有沒(méi)有可能

在中國(guó)創(chuàng)出一片天地？

這個(gè)問(wèn)題，相信大眾在中國(guó)的制造商應(yīng)該思考過(guò)。

畢竟，如今ID家族在中國(guó)遇冷，破局是燃眉之急。

別看這款車(chē)是當(dāng)下國(guó)人不是很喜愛(ài)的MPV或者叫迷你面包車(chē)，但其實(shí)，機(jī)會(huì)還是有的，原因有以下幾點(diǎn)。

其一，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有那么激烈，作為擁有深厚MPV底蘊(yùn)的大眾而言，很容易就靠產(chǎn)品力脫穎而出。

其二，中國(guó)家庭用車(chē)，二胎、三胎家庭+父母出行需求增加，像ID.Buzz此類(lèi)專(zhuān)注于實(shí)用舒適的旅行車(chē)將會(huì)有一部分穩(wěn)定的消費(fèi)群體。

并且，純電的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)會(huì)讓居家人士非常認(rèn)可。

其三，大眾ID.Buzz的設(shè)計(jì)夠年輕、夠時(shí)尚，座艙科技感也很強(qiáng)，能夠滿足當(dāng)下對(duì)于個(gè)性的需求，并且在外觀上，并不像傳統(tǒng)老氣的面包車(chē)，而是頗具運(yùn)動(dòng)感和趣味性。

這一點(diǎn)，我們可以參考下此前的甲殼蟲(chóng)，當(dāng)年都說(shuō)兩門(mén)在中國(guó)就是“死”，但還是會(huì)有部分小眾人群對(duì)其愛(ài)不釋手，這款I(lǐng)D.Buzz很有甲殼蟲(chóng)的潛力。

而如果這款車(chē)要想在中國(guó)MPV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，那么定價(jià)策略就尤為關(guān)鍵了，如果能和同級(jí)別的中型SUV價(jià)格相仿，還是有機(jī)會(huì)的。

可以說(shuō)，大眾ID.Buzz在北美市場(chǎng)熱度頗高，但在中國(guó)市場(chǎng)，TA就是小眾的存在。當(dāng)然，要想在中國(guó)市場(chǎng)躋身成功，也不是沒(méi)有機(jī)會(huì)，大眾ID.Buzz有望在一定程度上淡化中國(guó)消費(fèi)者對(duì)MPV的成見(jiàn)，真正打開(kāi)這一潛在巨大市場(chǎng)。

既然ID家族出師不利，有沒(méi)有可能“劍走偏鋒”呢？